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五项市交通重大工程集中开工 未来徐汇至浦东开车只需10分钟

  东方网记者柏可林12月25日报道:12月25日,五项上海市交通建设项目集中开工,分别为:龙水南路越江隧道工程、银都路越江隧道新建工程、浦星公路跨芦恒路节点改造工程、沿江通道浦东段(越江段-五洲大道)接线工程和世博文化公园地下预留空间工程。

  交通基础设施的不断推进将进一步完善上海城市交通网,对推进长三角综合交通更高质量一体化发展具有重要意义。

五项市交通重大工程集中开工 未来徐汇至浦东开车只需10分钟

  龙水南路越江隧道工程

  龙水南路越江隧道工程西起徐汇区龙水南路—喜泰北路交叉口,工程分南、北两线,北线至浦东新区海阳西路—耀龙路交叉口,全长1781m;南线至浦东新区高青西路—耀龙路交叉口,全长2331m。隧道采用双向4车道规模,设计车速为40km/h。

  龙水南路越江隧道是中心城南部地区重要的越江通道,对增强黄浦江南延伸段滨江两岸联系、分流上中路隧道近江越江交通具有重要作用。隧道以服务黄浦江滨江两岸近江交通出行为主要功能,建成后,行车从徐汇到浦东有望缩短至10分钟。

五项市交通重大工程集中开工 未来徐汇至浦东开车只需10分钟

龙水南路地理位置示意图

  银都路越江隧道新建工程

  银都路越江隧道新建工程西起徐汇区规划景东路—银都路交叉口,东至闵行区浦锦路—芦恒路交叉口,沿现状银都路延伸,全线经规划景东路、龙吴路、望月路、黄浦江、规划浦业路、浦锦路,主线隧道总长2715m,双管双层双向8车道布置,道路等级为城市主干路,设计行车速度为60 km/h。

  银都路越江隧道的建设将银都路—芦恒路从“主要干线公路”调整为“城市主干路”,一方面将缓解莘庄立交、S20西段、南段交通压力;另一方面可改善区域跨越黄浦江通行条件,缓解徐浦大桥越江通道压力,弥补S20南部越江的不足,分离外环线中短距离客运交通,平衡越江交通分布,提升地区交通服务水平,对构筑完善的越江体系有着重要意义。

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银都路隧道效果图

  浦星公路跨芦恒路节点改造工程

  浦星公路跨芦恒路节点改造工程位于闵行区,沿现状浦星公路走线,工程北起闵行-浦东新区区界,接济阳路快速化工程,南至江桦路,全长约1.7km。工程主要建设内容包括:新建高架跨线桥及匝道桥,改建地面道路,新建地面芦胜河桥,改建地面中心河桥。其中,主线高架桥梁全长941m,地面道路全长1709m。

  工程主线与济阳路快速化工程以高架形式对接,跨过芦恒路后落地,并在芦恒路北侧设置一对上下匝道。改建后,工程起点至芦恒路匝道以北为双向6车道,匝道以南为双向4车道,匝道为单车道+紧急停车带;主线高架段地面道路为双向6快2慢,主线高架落地~江桦路为双向8快2慢。主线高架为城市快速路,地面道路为一级公路城镇段,设计速度均为60km/h;匝道设计速度40km/h。

  浦星公路跨芦恒路节点改造工程建成后,将有效缓解浦星公路入城段的交通压力,有利于改善浦江镇区域交通拥堵状况,提高区域路网通行效率。

五项市交通重大工程集中开工 未来徐汇至浦东开车只需10分钟

浦星公路跨芦恒路节点改造工程效果图

  沿江通道浦东段(越江段-五洲大道)接线工程

  沿江通道是市域高速干线“一环、十三射、一纵一横、多联”中的“一环”的组成部分,工程一旦建成,将与同三国道、东南郊环、浦东郊环等一起,使“C”字状的郊环线变成“O”字状,形成全长约208km的完整环状,也将成为申城最长的环状公路。

  沿江通道浦东段(越江-五洲大道)接线工程起点为沿江通道越江段工程,建设规模为双向 6 车道,高速公路设计车速为80km/h。

  沿江通道作为自贸区新片区联系中心城区的重要对外交通通道,其建设将有利于支撑新片区高质量发展。而沿江通道浦东段(越江-五洲大道)工程是G1503 公路独立成环的最后一段,随着长三角一体化发展国家战略实施和上海航运中心建设,将进一步完善国家高速公路网和本市骨干路网,尽可能创造条件将集卡与普通乘用车分流,有效提升道路通行效率和安全性。

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沿江通道浦东段地理位置示意图

  世博文化公园地下预留空间工程


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